Mise en conformité du cheminement principal entre le parvis, le Bâtiment Voyageurs et les quais - Mise en place de 3 ascenseurs, de portes automatiques, de balises sonores ; rehaussement partiel des deux quais centraux ; déplacement de la ligne de CAB/PEC (validation des titres de transport) ; adaptation de la signalétique ; renforcement de l'éclairage

 

La gare de Musée d’Orsay est une gare ferroviaire française située sur la rive gauche de la Seine, dans le 7ème arrondissement, entre la passerelle de Solferino et le Pont Royal, face aux Tuileries (au nord, sur la rive droite), au Musée d’Orsay (ancienne gare) et au Musée National de la Légion d’Honneur (Hôtel de Salm, à l’ouest). Elle est exploitée par la SNCF au sous-sol de l’ancienne gare d’Orsay, qui fut pendant 39 ans la gare tête de ligne de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, et qui a été transformée en musée, consacré à l’art du XIXème siècle, dans les années 1980 sous le nom de Musée d’Orsay. Le bâtiment fut classé monument historique en 1981.

 

La gare de Musée d’Orsay fait l’objet d’un projet commun de requalification de la production architecturale des sites ferrovaires en Ile-de-France : le Schéma Directeur de l’Accessibilité (SDA).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Pour ce projet de SDA de la gare de Musée d’Orsay, il y a, comme pour la plupart des projets réalisés par AREP, deux maîtrises d’ouvrage, liées aux infrastructures ferroviaires : SNCF et RFF. En effet, la mission de RFF, gestionnaire du réseau ferré français, mais qui a également la responsabilité des quais et de leur desserte (passerelles et souterrains), nécessite que s’articulent les politiques de Gares & Connexions et RFF dans les gares. Ce sujet est très présent, notamment lorsqu’il s’agit de réaliser des programmes contraignants, telle que la mise en accessibilité pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), depuis le parvis (périmètre ville) jusqu’aux trains, en passant par le bâtiment voyageurs (BV - périmètre SNCF) et les quais (périmètre RFF).

 

La mise en accessibilité des espaces propriétés de RFF pour les personnes à mobilité réduite concerne :

 

• l’accès aux quais par le cheminement usuel, à savoir par le bâtiment voyageurs. L’accès aux quais depuis la voirie, les parkings, ou les gares routières pourra être proposé en option, notamment pour des raisons de répartition des flux ou d’amélioration de l’intermodalité ;

• la traversée des voies (ouvrage dénivelé aérien et/ou souterrain) ;

• la circulation sur les quais et l’accès aux trains (rehaussement partiel à 76 cm ou complet à 92 cm des quais, mise à niveau des quais à 55 cm, bandes d’éveil à la vigilance, revêtements, éclairage, …).

 

La mise en accessibilité des espaces propriétés de la SNCF pour les personnes à mobilité réduite concerne :

 

• l’accès au bâtiment voyageurs et aux dispositifs de vente et d’information (ERP et dispositions particulières pour permettre l’accessibilité ERT) ;

• les accès aux passages souterrains ou passerelles lorsqu’ils sont du domaine SNCF (accès secondaires, accès de nuit ...) ;

• les dispositifs d’annonces et d’information sonores, visuels et tactiles ;

• le mobilier de quai, des cheminements et du bâtiment des voyageurs ;

• les modifications apportées sur les équipements nécessaires à l’exploitation ferroviaire (moniteurs vidéos de surveillance des quais, par exemple) et à la sûreté (vidéo protection).